BETA

Las RR Race representan la versión preparada para la competición de los modelos Enduro Beta y se caracterizan por una serie de modificaciones en el motor, las suspensiones, la parte ciclo y el equipamiento, que las hacen ideales para ofrecer lo máximo en las carreras; siempre bajo el lema de la RideAbility. Descubramos todas las novedades y las características que distinguen a los modelos My 2026. LOAD LESS Componentes Racing – Toda la gama Se confirma el probado conjunto de la parte ciclo y los componentes especiales de las versiones listas para competición de Beta: Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado ø 48 mm: la presencia de componentes internos anodizados y los tratamientos aplicados a los materiales permiten reducir al mínimo la fricción de deslizamiento, mientras que los habituales ajustes de compresión y retorno permiten encontrar siempre la configuración óptima y personalizada. Monoamortiguador Kayaba C46 RCU: el Mono KYB puede considerarse un referente en el ámbito de la competición por su capacidad de absorción de las irregularidades del terreno, el nivel de tracción transferido al vehículo y su rendimiento constante incluso en usos especialmente exigentes. La configuración hidráulica se puede personalizar por completo, regulando los ajustes externos de compresión (tanto a alta como a baja velocidad) y de extensión. Perno de la rueda delantera de extracción rápida: este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberación rápida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neumático en el transcurso de una carrera. Guardamanos reforzados: los guardamanos se caracterizan por estar estampados en un material bicomponente, que además de dar un look racing a la moto, son especialmente resistentes al uso offroad más intenso. Estriberas en Ergal: para tener siempre el máximo control y no perder nunca el contacto con la moto, las RR Race están equipadas con las estriberas de competición de Ergal con pasadores de acero intercambiables, más estrechas que en el pasado para facilitar el movimiento del pie, pero mejores en términos de agarre. Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS: altas prestaciones, ligero y robusto; esta es la combinación perfecta que debería tener todo componente racing. Asiento racing específico: con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos, para garantizar el máximo agarre, confort y funcionalidad. Gráficos racing: para no pasar nunca desapercibido en el circuito. Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro. Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo. Tensor de cadena de Ergal rojo.

Las RR Race representan la versión preparada para la competición de los modelos Enduro Beta y se caracterizan por una serie de modificaciones en el motor, las suspensiones, la parte ciclo y el equipamiento, que las hacen ideales para ofrecer lo máximo en las carreras; siempre bajo el lema de la RideAbility. Descubramos todas las novedades y las características que distinguen a los modelos My 2026. LOAD LESS Componentes Racing – Toda la gama Se confirma el probado conjunto de la parte ciclo y los componentes especiales de las versiones listas para competición de Beta: Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado ø 48 mm: la presencia de componentes internos anodizados y los tratamientos aplicados a los materiales permiten reducir al mínimo la fricción de deslizamiento, mientras que los habituales ajustes de compresión y retorno permiten encontrar siempre la configuración óptima y personalizada. Monoamortiguador Kayaba C46 RCU: el Mono KYB puede considerarse un referente en el ámbito de la competición por su capacidad de absorción de las irregularidades del terreno, el nivel de tracción transferido al vehículo y su rendimiento constante incluso en usos especialmente exigentes. La configuración hidráulica se puede personalizar por completo, regulando los ajustes externos de compresión (tanto a alta como a baja velocidad) y de extensión. Perno de la rueda delantera de extracción rápida: este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberación rápida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neumático en el transcurso de una carrera. Guardamanos reforzados: los guardamanos se caracterizan por estar estampados en un material bicomponente, que además de dar un look racing a la moto, son especialmente resistentes al uso offroad más intenso. Estriberas en Ergal: para tener siempre el máximo control y no perder nunca el contacto con la moto, las RR Race están equipadas con las estriberas de competición de Ergal con pasadores de acero intercambiables, más estrechas que en el pasado para facilitar el movimiento del pie, pero mejores en términos de agarre. Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS: altas prestaciones, ligero y robusto; esta es la combinación perfecta que debería tener todo componente racing. Asiento racing específico: con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos, para garantizar el máximo agarre, confort y funcionalidad. Gráficos racing: para no pasar nunca desapercibido en el circuito. Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro. Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo. Tensor de cadena de Ergal rojo.

Las RR Race representan la versión preparada para la competición de los modelos Enduro Beta y se caracterizan por una serie de modificaciones en el motor, las suspensiones, la parte ciclo y el equipamiento, que las hacen ideales para ofrecer lo máximo en las carreras; siempre bajo el lema de la RideAbility. Descubramos todas las novedades y las características que distinguen a los modelos My 2026. LOAD LESS Componentes Racing – Toda la gama Se confirma el probado conjunto de la parte ciclo y los componentes especiales de las versiones listas para competición de Beta: Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado ø 48 mm: la presencia de componentes internos anodizados y los tratamientos aplicados a los materiales permiten reducir al mínimo la fricción de deslizamiento, mientras que los habituales ajustes de compresión y retorno permiten encontrar siempre la configuración óptima y personalizada. Monoamortiguador Kayaba C46 RCU: el Mono KYB puede considerarse un referente en el ámbito de la competición por su capacidad de absorción de las irregularidades del terreno, el nivel de tracción transferido al vehículo y su rendimiento constante incluso en usos especialmente exigentes. La configuración hidráulica se puede personalizar por completo, regulando los ajustes externos de compresión (tanto a alta como a baja velocidad) y de extensión. Perno de la rueda delantera de extracción rápida: este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberación rápida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neumático en el transcurso de una carrera. Guardamanos reforzados: los guardamanos se caracterizan por estar estampados en un material bicomponente, que además de dar un look racing a la moto, son especialmente resistentes al uso offroad más intenso. Estriberas en Ergal: para tener siempre el máximo control y no perder nunca el contacto con la moto, las RR Race están equipadas con las estriberas de competición de Ergal con pasadores de acero intercambiables, más estrechas que en el pasado para facilitar el movimiento del pie, pero mejores en términos de agarre. Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS: altas prestaciones, ligero y robusto; esta es la combinación perfecta que debería tener todo componente racing. Asiento racing específico: con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos, para garantizar el máximo agarre, confort y funcionalidad. Gráficos racing: para no pasar nunca desapercibido en el circuito. Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro. Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo. Tensor de cadena de Ergal rojo.

Las RR Race representan la versión preparada para la competición de los modelos Enduro Beta y se caracterizan por una serie de modificaciones en el motor, las suspensiones, la parte ciclo y el equipamiento, que las hacen ideales para ofrecer lo máximo en las carreras; siempre bajo el lema de la RideAbility. Descubramos todas las novedades y las características que distinguen a los modelos My 2026. LOAD LESS Componentes Racing – Toda la gama Se confirma el probado conjunto de la parte ciclo y los componentes especiales de las versiones listas para competición de Beta: Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado ø 48 mm: la presencia de componentes internos anodizados y los tratamientos aplicados a los materiales permiten reducir al mínimo la fricción de deslizamiento, mientras que los habituales ajustes de compresión y retorno permiten encontrar siempre la configuración óptima y personalizada. Monoamortiguador Kayaba C46 RCU: el Mono KYB puede considerarse un referente en el ámbito de la competición por su capacidad de absorción de las irregularidades del terreno, el nivel de tracción transferido al vehículo y su rendimiento constante incluso en usos especialmente exigentes. La configuración hidráulica se puede personalizar por completo, regulando los ajustes externos de compresión (tanto a alta como a baja velocidad) y de extensión. Perno de la rueda delantera de extracción rápida: este componente, que se reconoce de inmediato por el perno de liberación rápida anodizado en color rojo, es fundamental para ahorrar valiosos segundos a la hora de cambiar un neumático en el transcurso de una carrera. Guardamanos reforzados: los guardamanos se caracterizan por estar estampados en un material bicomponente, que además de dar un look racing a la moto, son especialmente resistentes al uso offroad más intenso. Estriberas en Ergal: para tener siempre el máximo control y no perder nunca el contacto con la moto, las RR Race están equipadas con las estriberas de competición de Ergal con pasadores de acero intercambiables, más estrechas que en el pasado para facilitar el movimiento del pie, pero mejores en términos de agarre. Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS: altas prestaciones, ligero y robusto; esta es la combinación perfecta que debería tener todo componente racing. Asiento racing específico: con revestimiento antideslizante y bolsillo portadocumentos, para garantizar el máximo agarre, confort y funcionalidad. Gráficos racing: para no pasar nunca desapercibido en el circuito. Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro. Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo. Tensor de cadena de Ergal rojo.

Betamotor, ha desarrollado un propulsor completamente nuevo y extremadamente innovador en cuanto a las tecnologías de producción empleadas. Fiable y con un consumo de combustible extremadamente bajo, es un monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por líquido con circulación forzada

La gama Beta RR 125 4T My 2025 se amplía con una oferta más rica y diversificada, capaz de acoger las demandas de un público cada vez más numeroso. Amplio y variado es en efecto el público que se fija en la Beta RR 125 4T: jóvenes pilotos que dan sus primeros pasos en el mundo del motociclismo, pero también un público más adulto que busca un vehículo ágil y deportivo para solventar su movilidad con una gestión económica, sin renunciar a la diversión y la facilidad de uso típicas de la familia Betamotor. Sea cual sea la necesidad, la nueva gama RR 125 4T 2025, tanto de enduro como motard, es capaz de satisfacerla, con una oferta que se duplica para responder a las exigencias más variadas. Tanto si se trata de un joven de 16 años que busca una motard para divertirse en curvas con un modelo prémium como de alguien que da sus primeros pasos en el enduro, un adulto que busca un vehículo económico para moverse por la ciudad, un experto que busca un vehículo muy agradable o un neófito que da sus primeros pasos en carretera o en tierra, ahora hay una Beta 125 4T capaz de satisfacer sus necesidades.

La gama Beta RR 125 4T My 2025 se amplía con una oferta más rica y diversificada, capaz de acoger las demandas de un público cada vez más numeroso. Amplio y variado es en efecto el público que se fija en la Beta RR 125 4T: jóvenes pilotos que dan sus primeros pasos en el mundo del motociclismo, pero también un público más adulto que busca un vehículo ágil y deportivo para solventar su movilidad con una gestión económica, sin renunciar a la diversión y la facilidad de uso típicas de la familia Betamotor. Sea cual sea la necesidad, la nueva gama RR 125 4T 2025, tanto de enduro como motard, es capaz de satisfacerla, con una oferta que se duplica para responder a las exigencias más variadas. Tanto si se trata de un joven de 16 años que busca una motard para divertirse en curvas con un modelo prémium como de alguien que da sus primeros pasos en el enduro, un adulto que busca un vehículo económico para moverse por la ciudad, un experto que busca un vehículo muy agradable o un neófito que da sus primeros pasos en carretera o en tierra, ahora hay una Beta 125 4T capaz de satisfacer sus necesidades

“Ride like a X-PRO”: presentado el año pasado, la nueva experiencia de enduro realizada por Beta ha sido un éxito entre pilotos de todos los niveles. Con la MY26, la X-PRO se enriquece y se hace aún más atractiva. Los usuarios experimentados han apreciado su adaptabilidad, que hace de la moto la compañera ideal para pasar de una pista rápida a un single track de Hard Enduro, gracias a la adaptabilidad de la ciclística y a la posibilidad de ajustar el setting, con unos simples clics. Los aficionados, por su parte, han apreciado la facilidad, y la sensación de seguridad, que transmite el vehículo para afrontar con la mayor comodidad posible niveles de conducción cada vez más exigentes. Con la introducción de la ciclística del Model Year 2026, la manejabilidad del vehículo se ha mejorado aún más, siendo capaz de integrarse con las características de conducción de una gama cada vez más amplia de pilotos, gracias también a la extrema personalización en sus ajustes. Los motores de 2T también han sido objeto de mejoras adicionales, mejorando la entrega, el cuerpo a cualquier régimen y potencia

“Ride like a X-PRO”: presentado el año pasado, la nueva experiencia de enduro realizada por Beta ha sido un éxito entre pilotos de todos los niveles. Con la MY26, la X-PRO se enriquece y se hace aún más atractiva. Los usuarios experimentados han apreciado su adaptabilidad, que hace de la moto la compañera ideal para pasar de una pista rápida a un single track de Hard Enduro, gracias a la adaptabilidad de la ciclística y a la posibilidad de ajustar el setting, con unos simples clics. Los aficionados, por su parte, han apreciado la facilidad, y la sensación de seguridad, que transmite el vehículo para afrontar con la mayor comodidad posible niveles de conducción cada vez más exigentes. Con la introducción de la ciclística del Model Year 2026, la manejabilidad del vehículo se ha mejorado aún más, siendo capaz de integrarse con las características de conducción de una gama cada vez más amplia de pilotos, gracias también a la extrema personalización en sus ajustes. Los motores de 2T también han sido objeto de mejoras adicionales, mejorando la entrega, el cuerpo a cualquier régimen y potencia

presentado el año pasado, la nueva experiencia de enduro realizada por Beta ha sido un éxito entre pilotos de todos los niveles. Con la MY26, la X-PRO se enriquece y se hace aún más atractiva. Los usuarios experimentados han apreciado su adaptabilidad, que hace de la moto la compañera ideal para pasar de una pista rápida a un single track de Hard Enduro, gracias a la adaptabilidad de la ciclística y a la posibilidad de ajustar el setting, con unos simples clics. Los aficionados, por su parte, han apreciado la facilidad, y la sensación de seguridad, que transmite el vehículo para afrontar con la mayor comodidad posible niveles de conducción cada vez más exigentes. Con la introducción de la ciclística del Model Year 2026, la manejabilidad del vehículo se ha mejorado aún más, siendo capaz de integrarse con las características de conducción de una gama cada vez más amplia de pilotos, gracias también a la extrema personalización en sus ajustes. Los motores de 2T también han sido objeto de mejoras adicionales, mejorando la entrega, el cuerpo a cualquier régimen y potencia